【轉載】航母甲板涂裝觀察

前天剛剛說002甲板涂層的底漆已經全部完成，正準備施工涂層的*終面層。預計整個工程需要20天。而到現在不到3天，有近距離拍攝的圖片顯示，002飛行甲板的面層已經完成了一半！這施工效率還是相當的高的。從各個角度看，現在已經基本完成的面層涂裝的，是未來的降落區，也就是整個斜角甲板從頭到尾的部分。其實這部分也是整個起降過程中艦載機對甲板沖擊*大的部分。先完成這里，顯然是涂層需要重點加強的區域。

對滑躍載機大船來說，另一個甲板涂層容易摩擦消耗的部位，就是滑躍的曲面部分，這里是屬于強行的改變三十多噸的艦載機的起飛軌跡，而且是在高速下的沖擊和摩擦。因此艦載機的輪胎和甲板的摩擦痕跡非常顯眼。這部分應該是在完成比較容易施工的整體平面部分，*后再施工翹頭的一段。按照現在的進度應該在2周內完成所有涂層施工。

過去看美國工人給林肯號等大船施工甲板涂層的面層時，都是一排工人用長柄滾軸像我們人工刷墻面乳膠漆一樣的施工辦法。這種方法能否確保甲板涂層的施工均勻度，讓人懷疑。而看看現在002的施工，更像是半機械化噴涂作業，已經完成的施工涂層部分驚人的整齊，這說明用機械化噴涂的概率遠遠高過人工施工，精細化程度明顯更高。而現在整個002的甲板上有三種顏色。一種就是深藍灰，這就是已經完成全部底漆和面層施工的整個斜角甲板的部分。從中還可以遠遠的看到4道攔阻索的滑輪系統。而*顯眼的，就是遠點起飛擋焰偏流板上只有棕黃色的底漆，而沒有和斜角甲板的其他部分一樣施工上深藍灰色的面層。這顯示偏流板將來要承受艦載機起飛時候發動機開加力噴出的烈焰，估計他的面層是更能抗高溫的涂層。估計是一種碳化硅結構，和普通的深藍灰色面層的成分不同。

另外其他部分仍然是棕黃色的底漆，包括翻起的武器升降機部分也是這種顏色。還有一個淺灰色的部分，就是前后兩個升降機的表面。這應該是過去是試航期間表面噴涂的，簡單的一層樣漆，今后還會按照完整的施工工藝完成底漆和面層的涂裝，讓整個飛行甲板的表面工藝和物理性質一致。在全部面層涂裝完畢后，還有精細畫線的施工，整體上應該與已經歸隊的001一致。現在還可以看到整個艦島上也已經噴涂了一層新面漆。而且相控陣雷達和主桅還專門再次搭起了腳手架。艦島涂裝新油漆，自然是準備服役，而且可能在適當的位置上艦號。雷達和主桅專門搭腳手架，除了對這里的設備做新的調整外，預計這些內部發射電磁波的部位，所用的表面油漆應該與其他普通艦體和艦島部位不同，應該使用透波性更好的涂料。而現在航海指揮室的玻璃也被覆蓋，這說明整個艦島會被涂裝一新。

還有個觀察的重點，就是現在002和89艦旁邊的3號干船塢，已經長期的空置，甚至船塢塢墻的流銹都非常明顯了。這個船塢基本是國內*深的一個。這樣長期閑置，連一艘民船的合攏訂單都不接，無疑會在未來的大半年內，就可能有新的重大施工任務。

現在還有一種新的說法，說002有可能作為接待艦參閱，甲板非常寬大，正好容納數百人。這樣艦載機不用上，還非常有范。而001繼續入列被檢閱。這暗示002還是要趕上節點。到底是否是這樣安排？拭目以待！